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地球本部所建造的第二批三艘飞船，是几乎同时开始建造的，因为各种关键零部件都是同一批相继铸造出来的，所以三艘飞船之间的建造进度几乎相差无几，都是飞的在各项子系统的建造成熟之中，一点点的丰满、完整起来的。网
只有最后进行最终阶段的总装工程的巨型太空船坞因为是相对稀缺的资源，所以必须前一艘飞船建成下线之后，下一艘飞船才能继续利用，因此影响了完工进度。
巨型太空船坞虽说整体科技含量远远不及光飞船那么高，但是作为光飞船这种精度要求极端之高的级科技造物的总装平台，其技术含量，技术水平要求等等也是极为的高端的，再加上它体量级巨大，光长度就是光飞船船体的数倍之巨，并且在总装平台上还集成了各种高精度的的复杂精密加工装配机械，所以总体建造难度和工程量也是相当的巨大的，同时建成船坞所需要花费的时间同样也很漫长，并不比制造一艘飞船要快出多少来，投资完成一个巨型的太空船坞，也因此成为了一个相当庞大的高难度工程。
地球文明虽说也颇急于展光飞船的制造产业，但是光飞船制造产业的整体产业格局太庞大了，在始皇号飞船整体建成之后，整个地球文明一边开始建造新的第二代飞船，一边又从实际出，大幅度调整优化了光飞船制造产业的各个分支产业，整个地球文明的各个工业体系分支的成员都是忙得团团转，自然也就分不出足够巨量的人手，拿不出对应的庞大资源，进行新的巨型太空船坞的规模化扩建工程。
虽说为了长远考量，相应的船坞制造工程已经列入到了文明展蓝图列表之中，在未来的几十年中，要逐步扩大巨型太空船坞的规模数量，但是这项计划却并不是最紧要的展方向。
毕竟，从短时间内来看，因为地球文明现在所需要进行建设的光飞船数量并不太多的缘故，每艘飞船最终总装所耽误的那两年时间，自然也就并不是不可以忍受的了，相形之下来说，与其将大量的资源投入到巨型船坞的建造之中，是远远不如花费到新一批飞船本身之上来得划算的。
毕竟，新的飞船设计更加成熟，技术更加优化，整体性能有了很大程度的改善，不单单最高飞行度提到了3.15倍光的水平，而且单次最高巡航时间也提升到了两年的时间，而且因为各项子系统的成熟度更高，核心元器件的生产加工水平更加符合标准的缘故，质量上有了很显著的提高，在飞行间歇之中进行飞船的维护保养的难度也降低了不少，时间大大缩短，总体来说新一批飞船的航行质量已经有了有了质的提升，飞行所需消耗时间缩短了一半都不止，预计一次往返总共都不需要15年的时间了，相比于始皇号往返需要22年时间，可谓是有了巨大的变化。
当然，这时间并不包括飞船在巨兽星球上的停靠时间，不过随着巨兽星球上的开程度渐渐提升，大量的人口在巨兽星球上汇集，各项产业随之逐渐成熟，飞船抵达之后所需要停靠的时间无疑也会大大的为之缩短。
始皇号飞船之所以要在巨兽星球上停靠了一年时间之久，那是因为当时的巨兽星球之上，各项基础设施都还并不完善，数以千万计的移民不能很快的得以安置下来，这才不得不小批量的唤醒移民，大大的拖延了停驻时间。
并且因为当时巨兽星球基地的绝大多数人力物力，都被消耗在了各项基础设施的完善和保障工程之上了，飞船返航所需的各项物资都必须要船队成员们自行准备，这也大大地消耗了时间，若非如此的话，始皇号飞船也用不着在巨兽星球上一次停留一年时间之久，大大延长了往返所消耗的时间。
不过随着这十多年时间的稳定生产和开，依靠成熟的技术和生产体系，现如今的巨兽星球却早已是今非昔比了，虽然整体展高度、产业体系规模来说，相对于地球本土而言根本无法相提并论，不过单单从社会生活的角度而言，已经是极为的富足了，也相应的拥有了辅助飞船完成快唤醒移民成员，并且填满飞船货仓的能力了。
新的飞船一旦抵达巨兽星球，却是再也无需想始皇号飞船那样，苦逼到必须要自己去收刮物资的程度，停留个一两月时间，就完全可以开始进行返航了。
再加之新的所生产的飞船的体型比之始皇号有了很大改善，单次所能承载乘客数量翻了1.5倍之多，整体换算下来，相比于始皇号飞船来说，整体飞行效率何止要翻了一两倍之多，说是有了脱胎换骨的变化也是不为过的。
和投入巨量资源，换取如此明显的飞船效率提升相比，区区制造过程中一两年时间的耽搁，无疑根本就是不算回事儿的，飞船一次往返航程之中，就已经能够几倍的捞回来了，在短时间内资源相对不足的情况下，该怎么选择自然谁都明白了。
要说起来，地球文明经过两百多年的展，依靠其相对于亚星际文明来说级庞大的文明体量，文明人口，还有相对来说强得多的物资获取能力，还有丰富的各项物资储备，想要遭遇物资供应不足这种情况也是很罕见的一件事情，通常情况之下是绝难遇到的。
不过，新的这批飞船，因为比之于最初所制造的始皇号飞船来说，更加的成熟，更加的有效率，体型更庞大的缘故，所以整个建造过程之中，所需要花费的各种资源也就更加的庞大无比了，更何况短短的二十年时间之明在缺少了一千万壮年人口参与到社会分工的同时，还需要同时开工建造三艘光飞船，这么庞大的工程投入，短时间内还换不来收入，相当于来说就是短时间内投入大幅攀升，而收入水平却并没有大幅度增长，一时间会迎来物资短缺这种情况，那也是很正常的一件事情。
要知道，类似于地球文明现在的这种情况，是整体处于高度智能化的文明时期，社会运行的各个数据都是完全可控、可量化的，一般来说遵循的都是效率最大化的运作模式。
所谓效率最大化的模式，就是各产业链环环相扣，每一个社会环节都彼此协调搭配，生产有序进行，无论哪个环节的生产数量都可谓是恰到好处，不会有多少的剩余的〔也叫去库存〕，如此一来，整个社会体系的各个岗位都被全功率的调动起来，不会产生无谓的消耗，也不会有盲目的生产，这样才能形成整个社会面的高效率运作。
在这种运作模式之下，社会之中的各个产业链条都是彼此平衡的，整体消耗大，获取资源的能力也大，但是各项物资的储备相对来说就并不算大了，因为太多的储备，本质来说也是一种浪费，反正有的是陨石矿星，有的是后备资源储备，需要的话尽管增加人手，调整社会分工，去挖矿就好了，又何必储存一大批用不上的资源来浪费呢，既然所有人都是这样的观念，自然各项储备就显得相对较少了。
当然，这个并不算大的储备，也是一个相对的概念，从绝对数值上来说，那也是无比庞大的，不过如此庞大的储备物资，一旦供应整个文明消耗起来，呢消耗的度可就是相当之快了，根本就撑不长的。
而在长达以数十年计，相对于整个文明来说，也是极为巨大的大型投资来说，这样的储备资源，自然就更不够看了。
地球文明在一定时间之内，人口是一定的，资源获取的能力也是一定的，但是需哦需要进行的各项工程和计划确实数不胜数的，自然也就只能先捡最重要的，最优先的，最有用的项目来进行实施。
巨型太空船坞的建造，既是短时间内效率并非最高的，又不是短时间内最需要的，自然建设力度就相对要少得多了，等到第二批的全部三艘飞船全部竣工的时候，第二座巨型太空船坞也没能完整建造出来，自然地，第二批的及艘飞船也都只能紧着那唯一的一个巨型太空船坞先用着了一艘飞船用完了，另一艘飞船再进船坞进行总装。
地球文明在第二个批次的第一艘飞船成功下线之后，另两艘飞船也依次以着两年的时间间隔，分别被铸造了出来，等到第三艘飞船下线的时候，始皇号飞船都已经返回地球接近一年的时间了。
因为有着始皇号飞船的移民经历做榜样的缘故，此时的地球，对于星际移民的热情程度可谓是高涨，以至于第二艘下线的飞船也在建成之后没多久，就开始了自己的星际移民任务，报名参与移民的公民数不胜数，这第二批区区两条新建成的飞船，虽说满载乘客足足3ooo万移民之多，但是距离能够满足全地球文明所有拥有猎奇好奇心的地球人类而言，还是远远的不足的，所以飞船招募移民的事项都完成的非常顺利，只有有人哀叹自己又没赶上好时候的，而没有装不满人的时候。
不过第二艘飞船在下线之后开始执行星际飞行任务的时候，倒是也和始皇号飞船在星际航道上遥遥相对的彼此进行了一次问候，那时候始皇号飞船距离地球已经差不多只剩下大半个光年的距离了，简直都算得上是可以遥望地球了。
而短短两三年的时间，居然碰到了两艘来自于地球文明的光飞船，这样的场景也是让始皇号飞船上的船员们感到万分的感慨，感慨现在的地球文明真的是大大的不同了，整个文明的力量简直是有了脱胎换骨的变化。
犹记得当年，一艘始皇号飞船，足足建造了百年的时间，而现在呢，区区二十年左右的时间，已经接连建成了两艘光飞船，而且是比之于始皇号更加强大、更加成熟、更加有效率的新型光飞船，这种展度，当真是让人叹为观止啊！
一些船员感慨之余，心中也不由得有了些莫名的哀叹，哀叹始皇号这个自地球文明有史以来第一艘被建成的光飞船，当真可谓是生不逢时啊，才刚刚建成，才执行了一次星际航行任务，甚至连第一次任务都还没有彻底完成，就已经落后于时代，在新的光飞船面前，显得大为的相形见绌了。
作为始皇号的第一批驾驶者，可以说见证了始皇号的辉煌与黯淡，见证了始皇号由先进到落后的全过程，船员们又怎么能不心中充满感慨呢。
即便是明知道这样的事情，对于整个文明而言，事实上乃是一种绝大的好事，但是作为始皇号的船员来说，很多人还是心里不大落忍，觉得始皇号飞船真的是太凄凉了，仿佛昨天还是天之骄子，今天就成了落毛的凤凰，让人倍感失落。
不过随着一天天过去，随着距离地球越来越近，已经离家二十余载，已经和亲人儿女分开了小半个人生的船员们，还是不由得渐渐激动了起来，无论如何，经过无数的艰辛和磨炼，他们终究还是回到了自己的母星，回到了自己的家乡，这样的激动的情绪，让所有人的心情都渐渐的好转了起来，想到能够见到自己的亲人父母，见到自己阔别多年的儿女，没有一个人是不激动的。
至于始皇号飞船的未来嘛，经过一番探讨和议论以后，大多数的船员也都看开了，毕竟始皇号还是一艘不可多得的光飞船，而且还是地球文明自主建造的第一艘飞船，无论如何，想来它都会拥有一个辉煌璀璨的光明未来的，这一点，地球上的政治人物们肯定比他们这些不懂政治的船员们操心更多，船员们想再多也是白搭，不如静观其变就是。(未完待续。)8