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第1855章 “大飞”上舰和“多佛尔船”

这种魔改的“大飞”在水面上“飞驰”的场面给在场的所有人留下了不可磨灭的印象,让人震撼无比。但冷静下来后,却在考虑一个问题——这种魔改大飞有啥用?

你说拿去作战把,单单船速快也没用啊。毕竟,船只又不是拿去和人对撞的。就算追上,也要靠火力解决对手。而北海国战舰,航速不比其他国家战船低,靠自己也能追得上。使用柴油机,貌似不是很划算啊……

若说是拿去作为传递信息的快艇……船再快也没信鸽飞得快啊……若是横跨大西洋那种超远距离,信鸽难以抵达的地方,倒也可以使用这种大飞,就是,太特么耗油了!

根据估算,马林让人山寨的这种12马力单缸柴油机每小时耗油两到三升柴油,四机并列的话,每小时就能耗十一二升柴油了。一天跑个10小时的话,一台大飞就要耗费一百多升柴油……

但对于目前的马林而言,柴油是紧缺的,目前储备量才10桶柴油,也就1590升左右,根本经不住几台“大飞”耗的。

若是单纯传信,马林还不如搞个飞剪船出来的。那样,至少不耗油。想要真正动用柴油发动机,除非有重大的作用。比如,用于海战……

“好吧,这次我们玩大点,直接把柴油机搬上战舰!”马林忽悠达芬奇和他的一干弟子一起去发疯了。

众人来到隐蔽的威廉军港,对停泊在港内的军舰下手了……

首先,舵片放在船尾中间的肯定要改装。因为,按照大飞的标准,舵片在中间容易和并列的螺旋桨起冲突。所以,舵片只能放在两边。

好在这个问题也不大,只要有舵轮系统,多装一个定滑轮和动滑轮结合的省力杠杆系统,就可以把舵片安置到船尾两侧去了。然后,船长就站在船尾中间扳动舵轮就行。

然后就是安装柴油机了,250级武装商船,七八米的宽度,马林按照一米一个的空间,给安置了8台12马力单缸柴油机上去。

接下来就是测试了……

和内河小船的测试不同,毕竟是250吨排水量的大船。8台12马力的柴油机,总马力也不过98马力,而在后世,人家渔船起步都150马力呢……

结果测试下来,不升帆的情况下,8台12马力柴油机驱动的250级武装商船,航速只有8节。

但是,悬挂上风帆,两种动力加成的话,顺风可以跑出13节以上的高速……

逆风或者无风的话……8节的航速就是王者!

而在改造500吨战舰后,这个效果就更差了。毕竟,吨位翻了一倍,动力却没变……

其实,500吨战舰上是可以安放12台单缸柴油机的。不过,达芬奇和他的机械系学生手里总共才10台有用的,还撞坏了两台,目前只能用8台测试。

96马力去驱动500吨的大船,自然很吃力。无风状态下,500吨级战舰的航速只有4节多点……这个助力,还不如人家带桨手划桨呢……就算装满12台单缸柴油机,马林估摸着无风航速也就5节多点,意义不大。没办法,船太大,柴油机动力太小……

马林倒是想提升柴油机动力的,可惜,他上辈子没学过机械啊。能知道内燃机的原理,是中学课本教的。能知道单缸柴油机构造,是跟着老爹修家里的手扶拖拉机记着的。至于柴油机设计原理,如何提升动力……抱歉,咱不是专业人士……

至于科学大佬达芬奇,他动能方程等功率计算公式还是跟马林学的,指望他改进……如果达芬奇再年轻20岁也许还能指望……

但不管怎么说,标准化的12马力单缸柴油机就摆在那儿。随着机械系一届一届地培养出机械师来,总会有优秀的机械式能够做到改进柴油机的。

马林倒是知道,柴油机想要做到大功率,必须采用多缸。可是,他连蒸汽机多缸原理都不大清楚,何况柴油机?所以,他只能在达芬奇机械系的教材上写下了这么一句话——

“根据大贤圣爱因斯坦推测,如果增加气缸的话,估计能够提升蒸汽机和柴油机的动力和性能!”

至于剩下的,马林只能指望机械系学生里再出现一个达芬奇那样的天才,能爆种设计出大功率的多缸柴油机了。

为此,马林开出了很高的赏格——谁能搞出多缸的蒸汽机或者柴油机,赏赐1万金币,一个不世袭的爵士爵位!

这可是相当高的赏赐了,牛顿那样的大神,到死也不过才是个爵士,还是因为他当上了英格兰皇家银行的行长。其他人,不是贵族出身,除了上战场捞军功,几乎无捷径可走。

所以,马林的这份赏格,其实是超标的,也很诱人。

但马林知道,和带来的好处相比,这点赏赐真的不算啥。要知道,蒸汽机一旦实现双缸联动,就能够应用到火车上,使得火车能跑出二三十公里甚至40公里的时速。应用到轮船上,也能使得轮船跑出十几节的航速。

若是柴油机能实现多缸联动,那就更了不得了。其极快的转速,将会使得人们进入内燃机时代,速度也会得到极大的提升。最最重要的是,能够使得柴油动力的汽车出现,改变人们的出行方式。

马林开始后悔上辈子没考个机械系了,早知道要穿越,就学个历史和机械双学位啊……

当年,他高考的时候可是三加二,语数外+任意两门,是可以自选的。比如,考生就能选物理+历史的奇葩组合……

后来大概是觉得这种模式虽然人性化,可不方便管理教学,于是后来又改掉了……

要知道,当时横跨文理科选课的学生,若是选了物理+历史的话,可能上午在理科班上课,下午又要跑去文科班学历史,有点像大学模式了,让校方管理起来极为头大。但学生哪能斗得过学校?所以,后来这种人性化的选课模式被砍掉才是正常的……

……

事实上,马林能把最简单的单缸柴油机带到这个时代,已经是很伟大的了。因为,这简直扰乱了世界正常科技树的发展。

要知道,就算是手扶拖拉机,也是很牛比的存在。不说耕地的效率,就是上路跑,也能跑出十几二十公里的时速,还不用休息,完爆马匹。而且,载货量比马车大多了。

另外,单缸柴油机的机头也是个万能用品,他可以带动碾米机碾米,可以带动钢磨磨面,可以带动水泵抽水灌溉……

嗯,加装专门设计的悬挂设备,还能充当收割机,效率比人快多了……

唯一的问题,就是开采石油技术落后,无法得到充足的石油……

……

所以,马林思考再三后,也不觉得有在500吨战舰上加装柴油机的必要。因为,这些战舰,只要速度不比敌舰慢就够了。论火力强和耐揍,谁能比得上北海国领先时代几十上百年的盖伦船战舰?

不过,250级武装商船加装柴油机,倒是可行。因为,无风航速8节,在这个时代也算很快的了。

虽然一般情况下速度快没啥用,但是,如果学习毕杜思的游斗战术,这就很有价值了……

如果在北海国设计的帆桨船船尾加装8台单缸柴油机,开战后,这种帆桨船的航速得多高?就算在无风区域,也能飙出8节的速度,比加莱船还要快。要是桨手再配合划几下……那速度,估计能达到10节。

到时候,论机动性,谁能比得上250改的帆桨船?加上帆桨船前面的蜥怪炮发威,可以将毕杜思的战术运用到极致……

“嗯,就这么定了,挑选几艘250级武装商船,进行改装,加装8台单缸柴油机。既然法国那种船叫加莱船,那么,这种船就叫多佛尔船吧……”马林决定道。

多佛尔就是加莱港正对面的英格兰港口,两个港口,共同扼守着狭窄的加莱海峡(英国人称为多佛尔海峡)。

既然终究要站在英格兰这边,马林自然站在英格兰的角度上去考虑问题了。而且,这种船也是针对加莱船设计的。

在未来,不管加莱船能否打击到英格兰舰船,马林加装了8台单缸柴油机的多佛尔船一出手,保管叫法国的加莱船逃不掉……8)

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