约翰·弗兰纳里和阿兰·贝勒马尔对视了一眼，两人都有些失望：如果能够将通用电气一脚踢开，那当然是极好的，可现在看来是没机会了。
不过倒也可以理解，麦道与通用电气毕竟是几十年的合作伙伴，虽然通用电气的GE90现在还处于地面台架试验阶段，但作为一款以高度成熟的CF6发展而来的大推力航空发动机，哪怕是罗尔斯·罗伊斯和普拉特·惠特尼这一对通用电气的生死冤家，也觉得GE90不大可能会出什么问题。
罢了！
到时候从各家航空公司身上公关吧。
除此之外，两人想的就是希望这次大改进之后的MD-11能够一扫之前三发版本MD-11的颓势，能够多拿一些订单。
倒是小麦克唐纳，看的心中暗自欣喜，身为系统集成商，小麦克唐纳就喜欢看到供应商们斗成斗鸡的模样。拍拍巴掌，小麦克唐纳道：“先生们，这次请大家过来呢，还有一件事……”
迎着三人疑惑的目光，小麦克唐纳说道：“根据我们的计算，在去掉了尾部的发动机之后，如果单台发动机的最大推力能够达到350KN，再去掉10吨左右的燃油，双发版本的MD-11仍然能够保证三发版MD-11的推重比。
我们也了解过你们最新型大推力发动机的发展情况，不管是罗尔斯·罗伊斯还是普拉特·惠特尼，你们的‘遄达’系列和PW4000系列也都有更大推力型号的发展计划，所以，先生们，我请求大家将这个信号反馈回去，今早展开350KN级别推力版本发动机的研制……”
小麦克唐纳说的这个也属于正常的情况，航空发动机这个东西有着“高度定制”这么一个属性，这东西不同于大规模量产的汽车，很多时候都是要按照飞机制造商的要求来的，这也就导致了我们会发现同一个航空发动机会有很多个不同推力的版本，比如罗尔斯·罗伊斯的RB211系列，为了满足不同客户的需求，RB211有10多个版本，最大推力从190KN一直覆盖到270KN，其中某一个版本的发动机的总产量可能只有几十台。
所以对于小麦克唐纳的这个请求，三人谁也没觉得有什么问题，更别说350KN推力版本的发动机本就在他们的规划当中。
阿兰·贝勒马尔扫了两位竞争对手一眼，一脸骄傲的道：“我们罗尔斯·罗伊斯的350KN的‘遄达’已经在研究之中，如果小麦克唐纳先生您认为有需要，我们可以加快节奏，预计将于后年完成适航取证工作。”
说完，阿兰·贝勒马尔还不忘记挑衅的看杰夫·卡尔普一眼：你们通用电气330KN推力的GE90哪怕一切顺利，也要到后年才能够完成适航取证，而我们罗尔斯·罗伊斯350KN的“遄达”后年也完成适航取证了，你怎么跟我们抢市场？
杰夫·卡尔普的表情看上去倒是淡定无比，丝毫不为阿兰·贝勒马尔的挑衅所动：虽然看上去330KN比350KN低了20KN，但各家航空公司之间的需求、对客舱的布局是不同的，所以哪怕是同一款飞机，选配的发动机的品牌、推力也不尽相同，对于阿兰·贝勒马尔的挑衅，他根本懒得理会。
倒是陈耕，看看杰夫·卡尔普，再看看阿兰·贝勒马尔，嘴角微微翘起：有意思……
……………………
看着眼前这架的这架DC-10，应邀而来的各大航空公司的高管们全都两眼放光！
实在是与他们公司现在正在运营的三发版DC-10相比，这架双发版本的DC-10太漂亮了，虽然只是去掉了尾部的发动机，但重新设计的垂尾和平尾，竟然让这架飞机看上去比之前协调了许多。
虽然此前麦道集团给他们邮寄的资料中已经就这次的改进做了详细的说明，可现在亲眼看着这架改进之后的DC-10，大家还是有无数的问题想要询问麦道集团的工作人员……
“去掉了一台发动机之后，最大飞行距离真的向你们所说的那样，只少了1200公里吗？”
麦道的工作人员立刻礼貌的予以回应：“先生，我们不止是减掉了一台发动机，我们还封闭了两个油箱，所以我们改进之后的DC-10的最大起飞重量相比如之前降低了许多，但因为现在只有两台发动机消耗燃油，所以根据我们的实际测试，现在这款双发版本的DC-10的最大飞行距离确实比之前只减少了1200公里。”
“可这么一来，就没办法执行之前的飞行航班了啊。”
“先生，您可以对公司内的航空资源进行重新调配，另外，如果您对缩短之后的航程感到不满意，您可以选择以‘以旧换新’的模式更换更大推力的发动机，在换装了新型的、更大推力的发动机之后，在保证双发布局的前提下，不但可以重新启用之前那两个封闭的燃油箱，而且最大飞行距离甚至比之前还会有所提升。”
“新发动机的最大飞行距离会提升？”航空公司的人半是怀疑，半是惊讶。
“是的，比如早期型号的DC-10上面安装的是通用电气的CF6-6D发动机，最大推力只有177.9KN，如果您选装通用电气最新型号的CF6-80C2，最大推力已经达到了282KN，这两台发动机的总推力甚至超过了原来三台发动机的总推力，并且新版本的CF6发动机的燃油经济性还更好，根据我们的精确计算，换装了新的发动机之后，双发版本的DC-10可以提升约10%的航程。”
这番解释很有说服力，原来的三台CF6-6D的推力只有533.7KN，而换装了CF6-80C2之后，总推力已经达到了564KN，推力比之前大了30.3KN。
推力大了，去掉了一台发动机，也就意味着整机的自重还降低了，再加上新发动机有着更好的燃油经济性，同时去掉了尾部的发动机之后还减低了一些风阻，增加了10%的航程，理论上确实是有可能的。
这家航空公司的高管连连点头：“如果选择以旧换新，将原来DC-10升级为现在的新版本，我们需要为此支付多少钱？另外整个施工工期是多久？”
这就是心动了啊！
工作人员立刻笑眯眯的道：“先生，我们这边有专门向您解释和说明这一切的工程师，如果您缺失感兴趣的话，可以与我们的工程师谈……”
……………………
小麦克唐纳满面红光！
他已经很久没有体会到这种被各家航空公司的高管们环绕和恭维的感觉了，这种感觉让他如此的迷恋，也正是这种感觉，才让他即便是现在已经60多岁了，可仍然不肯离开麦道，原因就是这种感觉实在是让他欲罢不能。
刚刚和汉莎航空公司的某位高管聊完，眼角的余光无意中看到了陈耕，小麦克唐纳立刻上前，一把握住陈耕的手：“费尔南德斯，你是对的，你是对的，我无比确定，请你来麦道是我做出的最正确的决策。”
“……”
陈耕眨了眨眼，没说话，这哥们这是又受什么刺激了？
好在根本不用陈耕询问，小麦克唐纳自己就激动的道：“费尔南德斯，你知道吗？刚刚汉莎航空公司的汉斯副总裁向我承诺了，只要我们的双发版DC-10通过了FAA的适航认证，他们就会将旗下全部客运版本的DC-10交给我们改装，这可是80多架DC-10！
另外他们对我们双发版本的MD-11也非常感兴趣……你说的太对了，三发布局已经落后了，大型宽体机身配合动力强劲的发动机组成的双发布局才是时代发展的潮流……”
小麦克唐纳唠唠叨叨、前言不搭后语，不过他话里面的意思陈耕总算是明白了：对于眼下的情况，他十分的满意，满意的不得了。
笑着点点头，陈耕道：“大家的反馈这么热烈吗？如果是这样的话，麦克，从现在开始你要考虑另外一件事了。”
“什么？”
“按照现在的趋势来看，等待改装的DC-10的总量或许超过400架，并且大家都很着急，谁都不希望抱着一个说不定什么时候就会爆炸的炸弹继续运营，所以……”耸耸肩，陈耕道：“你还是想想如何才能够尽快完成这些飞机的改装吧，我估计这些航空公司都会要求麦道在两年之内完成这些改装。”
小麦克唐纳的脸色顿时一黑！
他还真没有想到这个问题，可是他现在承认陈耕说的很对，以前大家是没有办法，不得不抱着那个不定什么时候就爆炸的三发版DC-10咬着牙继续运营，可现在，DC-10在气动布局方面的最大顽疾已经解决了，大家谁还乐意继续抱着这么一枚炸弹？
当然是希望自家的DC-10尽快完成改装了。
不等小麦克唐纳说话，陈耕接着说道：“另外，将早期的CF6-6D、CF6-50C升级为80C2，这个工程的工程量也不小，这件事你与通用电气沟通过了吗？别到时候机身和航空电子系统、座舱的升级工作都完成了，偏偏在发动机这一块卡住了，真到了那个是，你找谁哭去？”
小麦克唐纳的脸色瞬间更黑了：这确实是个大问题！
这次的发动机升级，并不是直接更变换发动机，一个是一台全新的CF6-80C2发动机十分昂贵，直接更换发动机很不划算，另外一个原因就是：这上千台更换下来的老版本CF6发动机卖给谁去？
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PS：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。
他已经很久没有体会到这种被各家航空公司的高管们环绕和恭维的感觉了，这种感觉让他如此的迷恋，也正是这种感觉，才让他即便是现在已经60多岁了，可仍然不肯离开麦道，原因就是这种感觉实在是让他欲罢不能。
刚刚和汉莎航空公司的某位高管聊完，眼角的余光无意中看到了陈耕，小麦克唐纳立刻上前，一把握住陈耕的手：“费尔南德斯，你是对的，你是对的，我无比确定，请你来麦道是我做出的最正确的决策。”
“……”
陈耕眨了眨眼，没说话，这哥们这是又受什么刺激了？
好在根本不用陈耕询问，小麦克唐纳自己就激动的道：“费尔南德斯，你知道吗？刚刚汉莎航空公司的汉斯副总裁向我承诺了，只要我们的双发版DC-10通过了FAA的适航认证，他们就会将旗下全部客运版本的DC-10交给我们改装，这可是80多架DC-10！
另外他们对我们双发版本的MD-11也非常感兴趣……你说的太对了，三发布局已经落后了，大型宽体机身配合动力强劲的发动机组成的双发布局才是时代发展的潮流……”
小麦克唐纳唠唠叨叨、前言不搭后语，不过他话里面的意思陈耕总算是明白了：对于眼下的情况，他十分的满意，满意的不得了。
笑着点点头，陈耕道：“大家的反馈这么热烈吗？如果是这样的话，麦克，从现在开始你要考虑另外一件事了。”
“什么？”
“按照现在的趋势来看，等待改装的DC-10的总量或许超过400架，并且大家都很着急，谁都不希望抱着一个说不定什么时候就会爆炸的炸弹继续运营，所以……”耸耸肩，陈耕道：“你还是想想如何才能够尽快完成这些飞机的改装吧，我估计这些航空公司都会要求麦道在两年之内完成这些改装。”
小麦克唐纳的脸色顿时一黑！
他还真没有想到这个问题，可是他现在承认陈耕说的很对，以前大家是没有办法，不得不抱着那个不定什么时候就爆炸的三发版DC-10咬着牙继续运营，可现在，DC-10在气动布局方面的最大顽疾已经解决了，大家谁还乐意继续抱着这么一枚炸弹？
当然是希望自家的DC-10尽快完成改装了。
不等小麦克唐纳说话，陈耕接着说道：“另外，将早期的CF6-6D、CF6-50C升级为80C2，这个工程的工程量也不小，这件事你与通用电气沟通过了吗？别到时候机身和航空电子系统、座舱的升级工作都完成了，偏偏在发动机这一块卡住了，真到了那个是，你找谁哭去？”
这次的发动机升级，并不是直接更变换发动机，一个是一台全新的CF6-80C2发动机十分昂贵，直接更换发动机很不划算，另外一个原因就是：这上千台更换下来的老版本CF6发动机卖给谁去？
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