坐在高铁远程监控中心的皮椅上，吴富春舒舒服服地把腿翘起来。
监控中心屏幕上显示的信息，跟在车上完全一样，一点都不带差的。动车上的所有运行数据在这里一目了然。
这些日子，他最关注的还是CIC芯片的情况，包括上车测试的数据，也包括仍在进行的研发攻关。
按照他的估计，以目前CIC的研发进展，尚不足以动摇BIC的地位，但对压低它的价格，至少能够有所帮助。
大屏幕上，动车组的几个关键部位的实时视频分屏显示，还有大量的运行数据在飞速地变化。
突然有一组数据变成了红色，设备发出了报警的声响。
“有异常！”在场所有人心为之一紧。
吴坚最担心是，他的CIC芯片出现问题。
但从报警显示的部位看，不是CIC芯片的问题。
是恒速箱！
确实是恒速箱出现的问题。
恒速箱是高铁上的一个重要部件，高铁的速度控制都离不开它。里面的装置十分复杂，外面是金属材质的箱体。
这个箱体过去一直用的是铸铁，这批产品用的是新型铝合金。
“快安排车，咱们去车站，马上赶到动车组运行现场！”
现场检查，TON公司提供的新材质的恒速箱，外壳出现了裂纹。
这一情况，第一时间报到了集团总部，也报到了唐志伟的桌上。
同时，也通知了TON公司。
他们还算麻利，很快派来了驻北京联络处的工作人员。
工作人员提出了三点意见：一是恒速箱外壳在本国实验的时候没有出现任何问题，二是在中国运行出现问题，很有可能是这里的工况比较糟糕，三是对方答应立即安排技术人员迅速赶到，处理解决外壳裂纹问题。
在沟通当中，唐志伟试探着问对方，有没有可能继续使用原材质的恒速箱。对方说，没有这个可能了，因为他们的生产，已经是按照新材质来安排的，更何况，双方已经签署了协议，这个协议是不能随意更改的。
好在恒速箱的问题，不用再出差，这让唐志伟稍稍轻松一点。
这几天，他得抓紧安排唐唐回东北的事。因为再拖下去，唐唐的学习落得太多，到时会很麻烦。
跟霜霜反复商量，总算定下来送唐唐回去的事。
知道自己要离开医院，要离开吕大夫，唐唐使劲哭了一鼻子。
不过，一想到又可以回去天天跟妈妈在一起了，他还是挺高兴的。
在北京，虽说跟爸爸在一个城市，可每天都是唐唐自己呆在医院，爸爸好多天也来不了一次。就是来了，也是匆匆忙忙，照一面就走。
比来比去，唐唐还是比出了回东北的好，何况，还能见到好久没在一起的同学了。当然，老师除外，他尤其不想见班主任涂老师。
至于治疗，霜霜说，尽管东北的医院没有北京那么好的设备，但医生很负责，经手的病人多，经验也丰富，靠人调是费点事，慢一点，但并不代表调不好。
唐唐在北京这段时间，情况挺稳定，跟爸爸见面时，也显得懂事多了。
唐志伟对孩子服用千结解的那些顾虑，也释怀了许多。
然而，霜霜没敢告诉他，自己为治失眠，也悄悄用上了千结解。
唐志伟刚还为近期不用出差暗喜呢，一条国际新闻让他心里一沉。
中高的火车卖到了全球，是好事，也是麻烦事。这不，新闻上只要一播哪儿的火车出事了，全集团的人都会揪着心关注。
这回，出事的是非洲的科比亚，是严重的旅客列车颠覆事故，初步统计死伤人数已经超过500人。
高层马上追问：那边有没有咱们的车？
“当然有。科比亚是咱们的大客户呢。”唐志伟脑中过了一下，一个数字跳出来：150。
目前，科比亚在用的中高制造的客车有150列。前不久在高铁论坛上，双方又签了50列，明年到货。
事故现场的电视画面相当触目惊心。
出事地点是一段山路，坡并不十分陡，一面是崖壁，另一面是河谷。
车头从坡上往下行进时脱轨，冲进了河谷滩地，后面有十几节客车车厢，各自拧着劲，跟着冲了下去，横七竖八摔在在河滩上。
河滩上的车头和车厢由于受到脱轨时巨大的冲击力和挤压力，一个个都严重变形，看上去奇形怪状。
还有一节车厢倒挂在路基上，车钩勉强还跟后面的车挂着，但摇摇欲坠。
河滩上，河水里，路基上，到处都是受伤的和已经死去的人，他们的身边，还有各种各样沾满血污的行李、衣物、杂品……
行外人看的只是场面热闹，行内人却知道里面的门道。
唐志伟马上招呼同事：“里面有咱们的车，还不少。收拾收拾，马上去现场吧。”
唐唐回去了，他又恢复了准单身汉的生活，可以随时打包出发了。
这回，徐刃锋、殷持衷和常鸣跟他同行。吴富春等技术口的人员在国内待命，根据情况随时可以开拔。
深秋的北京秋高气爽，而科比亚这边正值雨季，潮湿而闷热。
他们换好合适的衣服，找了个车，先赶往现场。
现场说是封锁了，但因为涉及的面太大了，根本封不过来。不时地传来军警吆喝闯进封锁圈里的大人和孩子的声音，以及有人被打的尖叫声。
尽管已经清理了十几个小时了，失事场景看上去，还跟电视画面看到的差不多。
不过，有一点，是看电视时绝对想不到的，就是现场的那股冲天的异味。
唐志伟实在不能理解，那些跟执勤军警玩躲猫猫，时不时钻进警戒圈里顺点东西出来的当地人，在如此糟糕的环境中，怎么会有那么大的兴致。
忍着强烈的尸臭气味，他们远远地数了一下，整列火车中，大致有六七辆失事的客车，是中高的产品，属于华东公司生产的。
坐车离开现场好几公里了，唐志伟觉得自己的鼻腔里仍弥漫着刚才的那股令人作呕的气味。
他再闻闻自己身上，好像也有挺大的味。
回到酒店，好好洗了几遍，才罢休。
接着，他们赶往中国使馆，想请外交官员帮助协调联络科比亚的相关部门。
使馆对他们的到来既吃惊，又担心。
吃惊的是，没想到国内的企业反应这么迅速，几乎是第一时间就赶过来了。
担心的是，由于事故车辆中有中方的产品，且事故原因尚未查清，此时中方企业人员出现出公众面前，是否会有麻烦甚至遭遇危险。
反复沟通后确定，唐志伟一行只与政府部门和相关方面接触，不接受任何采访，也不出席任何非官方的活动。
使馆还特意安排了一位熟悉当地情况、经验丰富的中方安保人员跟着，随卫他们。
恰好这时收到了科国铁道部发来的会议通知，请使馆派人出席会议。
唐志伟建议，由使馆向对方提出，是否请中国的车辆制造商代表，也出席会议。
对方应允。
哈桑部长一脸严肃地坐在主持席上，正襟危坐，目不斜视。
当介绍到中高也来人参加会议时，他扭过脸看了一眼唐志伟，突然说了句：“唐先生好，这回不会再把我叫成侯塞因部长了吧？”
众人不知梗在哪里，面面相觑。
唐志伟摸不清他说此话是何用意，只得尴尬地笑笑，点个头算是答复了。
出事的这条铁路，是科比亚国家所有，但经营权是来自富尔兰的一家铁路运营公司的。
作为殖民时期科比亚的宗主国，富尔兰与科比亚一直以来就有着千丝万缕的联系。
不单是铁路运营公司，科比亚的许多公共事业，也都是由来自富尔兰的公司经营的。
哈桑部长主持的这次会议，包括一揽子议题，其中有一项是确定事故调查委员会的组成。
尽管使馆帮着据理力争，这个调查委员会没有安排任何中方人员进入，包括失事车辆的供应商——中高集团的代表。
此次会议是闭门会议，但会后有记者采访的安排。
不知是不是有人故意泄露出去了，有中方制造商代表出席了这次会议，反正记者围上来的时候，都提出，要请出中方人员接受采访。
唐志伟要出面见记者，使馆人员拦下了，说时机不合适，容易出问题，不主张他出去。
几个人还没商量出个结果呢，哈桑部长过来了，说：“既然记者们的要求这么强烈，我建议唐先生还是出面说几句。”
使馆的不好再坚持，只好由着唐志伟跟在哈桑部长身后，走上讲台。
还没等他开口，突然从黑压压的记者群中，飞出一样东西，直奔唐志伟胸前而来。
他突然感觉胸口一痛，打在他胸前的那东西，随即掉在地上。
他挺直身体，没有动。只微微低下头，看了一眼落在自己脚边的那个黑皮笔记本。
哈桑大概也没想到会发生这样的事，脸上显得有些挂不住，用手指着台下指责道：“你们要干什么？是你们要求中国人上来的，我把我的中国朋友请来了，你们却扔东西打他。刚才扔笔记本的，你敢不敢站出来！”
唐志伟按下哈桑激动地正挥舞的胳膊，面露微笑，不卑不亢对台下的记者说：“我只说三句话。第一，我们是用心给你们造的车。第二，我们在事故之后第一时间赶到这里，这是我们的诚意所在。第三，无论调查结果是什么，只要是我们的责任，我们绝不逃避。当然，调查也要建立在公开、公平、公正的基础之上。我讲完了。”
趁着记者还在愣神，唐志伟转身走下讲台。