当天的会议结束后，耿照杰笑着对孙祖杰说道，“孙总，您今天让首长大吃了一惊。首长既没有想到你会支持汽车总公司，也没有想到你会把华夏汽车那么多的技术拿出来。”
“嗯，我也看出来了。汽车总公司确实做得不怎么样，可是我觉得也不能一把撇开，他们存在也是有好处的。
以前我跟上面反应过很多次，不能一窝蜂式的搞经济，要有规划，计委管的太死不行，也不能不管。
很多单位手里有点美元就嘚瑟的不得了，看到别人搞什么赚钱，他们也跟着来，一窝蜂的上，根本没有想到万一市场饱和了怎么办。
现在国内各种家用电器的产能早已经过剩，十年之后这么多家用电器厂家能剩下三分之一就是万幸。
到时候这么大的损失谁来买单，不会有人买单的，一句交了学费就拍拍屁股算了。这些外汇有不少是我拼命赚来的，我真心疼呀！
但是我最近也想到另外一个方面，有弊也有利，这样残酷拼杀出来的电器企业最起码会强大不少。
所以我心疼的同时也觉得可能确实有这个必要，我们国家需要经历这一关，所以我就想到了汽车产业能不能主动这么做。
汽车产业比电器产业投资更大，规模也大，必然会成为国民经济的核心产业之一。
要是没有人管着，让各地乱来，随便答应外方的条件，那么我们迟早会成为跨国车企的倾销市场。所以有必要保留汽车总公司，让他们做一些有益的事情。
但是也要尽快让他们壮大，所以我就干脆把华夏汽车的技术都拿出来，大家共享，这样有一个好处，一来不会那么着急合资，二来就会很快拼杀出有战斗力的车企，这样就算外国车企进来了也有一搏之力。”
耿照杰点点头，“您的顾虑确实有道理，您的魄力也让人敬佩，只是华夏汽车这一次的牺牲真得太大了。”
“华夏汽车当了一回冤大头，却把国内汽车产业的整体水平提升了一大截，这样做我觉得得大于失。
我们虽然整车销售少了，可是华投控股参股的那些配件厂会帮我们补回很多，实际上损失不会太大。再说兄弟单位有了发展，我们现在的压力也就小了很多，一家发财得罪人太多了！
最关键的是这么做之后，我们的基础就会更扎实，我相信同等水平的竞争，我们也有优势。再说没有一点压力，华夏汽车会有动力发展下一代轿车吗？”
“您都知道了？”
“嗯，老耿，你要拿出一些魄力来，你是总经理，有用人权。目光短浅的人哪里都有，发现了就不能留，那个副总我已经给淮西领导打电话把他赶走了。
以后遇到这样的人别客气，只要我们坚持初衷，我们的发展只会更好。
合资是把双刃剑，也许会一时获得不错的收益，但是也同样会被外方限制了发展，上限绝不会高。
与其这样，还不如一开始就坚决不合资，我的目标是在三十年时间搞出一个国际竞争力的汽车公司，跟不上的人只能对不住了。”
耿照杰默默无语，孙祖杰表现出来的自信让他叹服，只是孙祖杰哪里来的蜜汁自信，就凭现在这几张牌，而且他还准备把手里那几张牌送人。
孙祖杰当然不知道部下的不自信，他现在确实充满了信心。华夏汽车现在的条件比后世那些自主品牌企业刚起步时，条件好得太多了，领先了至少十几年。
而且日后自主品牌都是小老婆生的，他这个华夏汽车可就完全不一样了，老子是正房嫡子，没看红旗都在我这里吗？所以自己想怎么发展就怎么发展，上面绝对会支持。
而以后十几年实际上是一个草莽年代，他可以肆无忌惮的抄袭国外先进经验，积累经验教训，就算失败了也损失不大，因为华国汽车市场一直到新世纪事实上都没有太大的竞争压力。
在这样温馨的环境下发展，只要有上进心，足够华夏汽车打下坚实的基础。华夏汽车再难，难道比现代难吗，棒子的工业基础根本比不上华国，他们能做到的，华夏汽车没理由做不到，前提是有足够的上进心。
华国确实落后，但是落后的东西更多是管理，是经营，是眼光，而技术这一块反而是比较接近的。
七八十年代初的汽车产业说到底是机械产业，差了二三十年的东西，完全可以弥补。
从头开始进行的零配件国产化确实投入巨大，过程艰难，但是却有一个巨大的好处，那就是把底子打坚实了，很多东西有了东德人手把手的教导，很多道理和发展思路就清楚了。
所以技术相对落后的黄大发几乎没费什么劲就吃透了大部分，甚至于丰田海狮，拆开仔细研究一番，也就那么回事，很快就可以吃透五六成。
当然也不能一概而论，还有很多东西确实很难，发动机，比如离合器，涉及到工业基础，一时半会别想弄清楚。
但是只要是机械的东西，就算现在不行，未来十年苏俄崩溃时也可以获得大量的技术支持，所以说归根到底都是可以克服的。
但是等到汽车工业与电子工业结合，汽车变成计算机的载体后，技术难度又一下子拉大了不知道多少倍。比如说从化油器到电喷的进步，那真是要跑了多少万公里的数据分析后才知道怎么优化，但是现在大家是同等水平，有欧派电子的帮助，华夏汽车就有机会追赶国际潮流了。
所以孙祖杰十分大方的把手里的技术送给了国内企业，要的就是倒逼华夏汽车进步，现在你已经没有独家技术了，怎么办？只有一条路，在别的汽车厂想办法吃透这些技术的时候，拼命研究尽快搞出下一代汽车。
事实上也不需要什么下一代汽车，只要拉拉皮，改头换面就可以了。未来十几年华国的市场还是公务汽车的天下。只要这款汽车有头有屁股，坐得舒服，空间大，样式漂亮就非常好卖，至于油耗大，公家会在乎那么点钱吗？只要不是太离谱，问题都不大。
所以秉承他的意志，一款在旧平台基础上拉皮改面的第二代宝马已经开始设计起来。
按照华国人对高档汽车的理解，尽量把外观做的大气上档次，他还找来了劳斯莱斯帮忙，跟着他们学习放出来的屁都有帝王气息。
说白了就是换了一个壳，但是那个时候华夏汽车可以说我们已经能自己设计生产现代轿车，有自主知识产权，到那个时候官家能不高兴，能不全力支持吗？
一边吃透技术，一边跟踪潮流发展，一边不断学习进步，三十年以后，光光华国市场就足够让华夏汽车飞黄腾达，这就是孙祖杰的汽车发展梦。
正是因为孙祖杰的大方，这一次本来应该会矛盾冲突很激烈的会议出人意料地和气收场了。大家伙能合资当然好，不能合资就先吃透华投送出的技术，然后买生产线组装。
嗷，华夏汽车还会体贴的告诉你，那条六十年代的生产线就那么回事，我们哪家哪家可以提供设备，其他困难的部分再进口就可以了，花的钱不会很多。
至于合资，既然有现成赚钱的好生意，为什么要那么着急去合资，平白花钱还得分别人一半，现在华投给得不也是进口车吗？所以干脆让总公司去扯皮，没有技术弄回来，咱也不着急合资。
孙祖杰相信过不了几年，遍地都是这一款AMC的旧车型，等国外车企进来时，可就热闹了。各地大小企业，为了活下去，各种手段肯定都会用上，到时候百家争鸣，事实上就会刺激整个汽车产业的进步，这样也会逼得外企下血本。
到了最后，孙祖杰相信会在华国汽车业形成一个庞大的自主汽车华投系，去对标费尽九牛二虎之力进来的合资汽车，到那个时候就太有意思了。
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