记者激动地道：“咱们上次来直播C929宽体客机下线仪式的时候，林副总师提到过咱们商飞的脉动式生产线，每月可以生产十二架C929宽体客机，不知道咱们的ARJ-1000支线客机是否也采用了先进的脉动式生产线，两位知道一些消息吗？”
局座笑道：“是的，我们从商飞得到消息，ARJ-1000将采用更先进的脉动式生产线，同样每月最高可以让十二架ARJ-1000支线客机下线。据我们了解，明年年初的亚洲航展，ARJ-1000支线客机将会高调亮相，并有可能在航展现场进行精彩的飞行表演！”
记者连忙问道：“亚洲航展，飞行表演，这是真的吗？”
局座笑道：“当然，千真万确！今天咱们也等于是给咱们的ARJ-1000支线客机打个免费广告了！”
杜研究员笑道：“是的，咱们的ARJ-1000支线客机，明年亮相亚洲航展，肯定没有问题，而且我相信它一定会有精彩的表现，届时它又要收到不少的订单了！”
局座道：“据了解现在ARJ-1000支线客机已经有三百多架的订单了，相信今天下线仪式之后，这款支线客机的订单一定会再增加不少！”
记者好奇地道：“咱们的ARJ-1000支线客机，明年初才首飞吧，这样就去表演，看来商飞公司真的很有信心啊。为什么不让ARJ-700去呢？马上第一架量产的ARJ-700就要正式的飞到蓉城，完成交付了。”
局座正色道：“我想这最主要的还是因为ARJ-700是一款九十座支线客机，而咱们商飞主打的是ARJ-1000支线客机，因为在一百五十座这个市场，需求量是最大的，九十座级市场的需求要比一百五十座小得多，所以咱们的ARJ-1000才是这个系列的主力！”
今天局座和杜研究员，在商飞公司ARJ-1000支线客机总装厂房内的直播，很快就引起了网友们的热议。
大家都知道明天上午，ARJ-1000支线客机的下线仪式，将会在十点进行直播，而且明年初ARJ-1000支线客机就要完成首飞，并且还要到亚洲航展上进行飞行表演！
特别是在军事论坛里面，航空版块是最热的。
很多军迷和航空迷都在论坛里面发贴。
ARJ-1000支线客机太漂亮了，期待明天的直播！
咱们中国又多了一款客机，太好了！
ARJ-1000支线客机比波音737还要漂亮呢，中国商飞太牛了。
C929宽体客机才首飞不久呢，商飞又推出了ARJ-1000支线客机，咱们的商飞效率真是太高了！
ARJ-1000支线客机绝不是ARJ-700的简单加长，而是有质的提升，它一定可以成为波音737和空客A320客机的有力竞争对手！
听说明天的下线仪式现场，有不少的高层要来呢！看来ARJ-1000支线客机真是一款重要的机型。
不止如此呢，听说还有很多各界名人都要来。
这阵势并不比C929宽体客机下线差多少呢！
明天的直播，一定要全程看完！可惜的是不能到现场感受一下那种热烈的气氛，真是可惜！
首飞还是可以去的，咱们得密切关注！
不得不说，中国的军迷们都是非常的爱国，看到国产大支线客机下线，他们比什么都激动！
中国的民机产业，一直没有发展起来，三十多年前的运十客机，后来的麦道客机，都流产了。
现在中国民机产业，终于迎来了黎明的曙光！
不仅有了先进的喷气支线客机，还有了大型宽体客机，现在划时代的大支线客机又要下线了，全中国的人们都感受到了这些年来，中国航空工业的巨大飞跃！
从此以后，谁还敢说中国不是航空强国吗？中国不仅有各种先进的军机，还有先进的民用飞机。
未来，中国商飞生产的各种商用客机，就将飞往世界各地，成为一张崭新的中国名片！
也有一些军迷，都在开始PS出ARJ-1000支线客机的各类变种飞机了，比如说大型公务机，还有预警机等等。
军迷们认为ARJ-1000要是用来改装预警机还是不错的，比起运九平台更好。
当然也有一些军迷反对，他们认为还是应该用C929-200宽体客机改装预警机，毕竟那是大型宽体客机，航程上万公里，各方面的性能都要超过ARJ-1000这个平台。
不过也有网友坚持认为，除了大型预警机外，中国空军和海军也需要一种中小型的预警机，用ARJ-1000来改装最适合不过了。
只是马上也有军迷跳出来，指出用ARJ-1000改装预警机，还不如用运十三中型运输机呢，毕竟运十三怎么说也是百吨级飞机，航程也是近万公里，内部空间也大，ARJ-1000支线客机虽然是喷气式动力，可是它的航程只有五千公里不到，明显的续航时间太短了，即便是经过改装也达不到运十三的水平。
到底谁才是对的呢？这个就没有准确答案了。
终于，就在C929宽体客机下线半年多之后，ARJ-1000支线客机又在中国商飞中海飞机制造厂下线了。
早上八点半，在下线仪式现场，记者们都来了，领导们则是还要过一会儿才到，十点整下线仪式就要正式开始了。
现在等于是预热和准备的时间。
在央妈四套节目，两位著名主持人开始进行直播了。
演播室还请来了两位军事专家，一位是国防大学的庞教授，一位是空军专家宋先生。
直播一开始，就播放了一段资料片，介绍了ARJ-1000支线客机的基本情况。
接着男主持人就微笑道：“刚才咱们的小片已经介绍了，ARJ-1000大支线客机是咱们中国商飞打造的一款先进大支线客机，为什么要叫做大支线客机呢，这个问题我想请教一下庞教授！”
庞教授笑道：“这是咱们国家的飞机设计大师林鹏先生定义的，ARJ-1000大支线客机它是一款一百五十座的支线客机，它的载客机与波音737这样的中短程窄体干线客机基本相当，但是航程呢又要稍短一些，介于支线客机和中短程干线客机之间，所以它是一个非常特别的机型，可以说也是一个划时代的机型，它的出现必将打破干线客机与支线客机的界限。因此我们叫它大支线客机！”
女主持人道：“庞教授的解说，让我们一下子就明白了。看来咱们的ARJ-1000大支线客机真是不小啊，能载客一百五十人，我们知道很多支线客机都只能坐六七十个人，这等于一下子多了一倍！那这款大支线客机有多大呢？它的性能先进在哪些地方？宋先生可以为我们的观众解惑吗？”
宋先生笑道：“当然，咱们的ARJ-1000大支线客机，是一款非常漂亮的客机，我们在小片中已经看到过一些画面了，当然它还是在总装当中的一些画面。等下线的时候，我相信大家都会喜欢上它的。ARJ-1000大支线客机，是ARJ系列当中的大哥，它是最长的，比波音737这样的中短程干线客机还要长几米，大概有四十米左右的长度，可见它真的是很大，而且非常修长，所以看起来会特别好看。”
顿了顿，宋先生又道：“ARJ-1000大支线客机，其实也可以看作是一款全新的客机，因为它较之ARJ-700支线客机，有了全面的提升，不仅是载客人数上去了，航程上去了，还有很多的变化。比如说它采用了咱们国产的大涵道比发动机，这款发动机名叫长江一千A，它的最大推力达到了十一到十二吨，与目前国际上最先进的同级发动机相比，性能基本相当！除此之外，它的航电系统也是非常先进的，总之它完全能够与波音737MAX和空客A320NEO相媲美！”
男主持人笑道：“昨天咱们前方的记者，和张教授他们在讨论的时候，传出一个喜人的消息，那就是ARJ-1000大支线客机，将会亮相明年初的亚洲航展，并且进行飞行表演，两位怎么看？”
庞教授笑道：“这的确是一件振奋人心的好事儿呢！通过航展上进行飞行表演，可以充分展示咱们ARJ-1000支线客机，吸引更多的客户，我相信咱们的ARJ-1000订单会有一个小爆发！”
宋先生笑道：“没错，我也是非常看好咱们的ARJ-1000支线客机，未来它将与波音737和A320进行正面的竞争，没有一点实力这是不可以想象的。大家都知道波音737现在已经发展到了波音737MAX，这款客机可能会在两年内下线，所以说它们是竞争对手一点儿也没错。当然咱们的ARJ-1000主要是与波音737MAX的基本型进行竞争，其加长型我们中国商飞有C929-200宽体客机与之竞争！”
波音737MAX有四个型号，最长的737MAX-10载客人数达到了二百三十人了，确实这就需要用C929-200与之竞争了！
女主持人激动地道：“C929-200宽体客机，宋先生可以介绍一下它的情况吗？”
宋先生笑道：“当然可以，C929-200宽体客机，是C929宽体客机当中的缩短型号，它是一款二百座级的宽体客机，可以说它能够全面的碾压波音737MAX的加长型，这是因为它拥有更大的空间，更舒适的乘坐空间，无论是飞行性能还是其他的性能，都会大大超过单通道的波音737MAX加长型！我认为咱们中国商飞的策略是非常正确的，这就好比田忌赛马一样，我相信最终的赢家会是我们中国商飞！”
庞教授激动地道：“没错！我们中国商飞打的这一手牌非常的漂亮！这是一种不对称的优势，我们有后发优势，可以在竞争中打败对手！”
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