大洋帝国的财政是分成两部分，一部分是以皇家领地为主的皇室收入，进入皇室内务府统筹安排，一部分是国家财政，由帝国财政部统筹安排。
在帝国建立之初，属于皇室收入的一度占据财政总收入的七成之多，这是因为以昆士兰伯爵领地为主的工业城市带，提供了大量的税收和就业机会，也提供了帝国财政的主要部分。
1890年
澳洲南北战争胜利后，帝国疆域涵盖的经济发达的新南威尔士州和维多利亚州。1891年2月，成立巴拉瑞特联合矿业公司，主管170多座金矿统一生产，收入上缴帝国财政。
在这两个富裕州加入之后，帝国财政实力更上一层台阶，基本上可以与皇家相提并论，拥有更充裕的财力进行本土和海外州的建设，这也是澳洲工业全面发展黄金时期。
之后不久
帝国进行了财税制度改革，国家财政可以在皇室领地收取国税，这进一步增强了帝国财政的盘子，两者间大概形成6:4比例，帝国财政开始高于皇室财政收入。
大洋帝国皇室财力充沛，因此可以供养一支人数高达10万人的皇室禁卫军，装备精良，并且在1898年独立完成了西洋战争，全面占领吕宋群岛。。
其军费开支及随后数年的治安作战经费，没有让帝国财政掏一块银洋，包括后续十几年深度开发建设吕宋群岛，所有的投资全部来源于皇家内务府。
此次“羊毛战争”中
大洋帝国皇家禁卫军所属四个师中，三个师参与了战争，这其中包括皇家禁卫军装甲第4师，所消耗的战争经费共计3.77亿美元，，全部由皇家内务府支出，士兵战后退役集中安置在俄勒冈州。
这变相的减轻了帝国财政压力，在战后赔偿方面，米国和阿根廷的战争赔款全部归属于帝国财政。所以，皇家基金占据主导地位的数家大银行组成的“战后清偿银团”获取巨额贷款利益，这是一种变相的补偿。
大洋帝国皇室有多少钱？
大洋帝国的财政一直是由两部分组成，根据年报显示，近年以来归属于皇室内务府的财税收入年均约为8~9亿金洋，约20亿至23亿美元之间，这笔钱主要用于皇室领地建设（范围包含昆士兰伯爵领地，吕宋群岛和塔斯马尼亚岛，索马里西北地区濒临红海约4万平方公里，夏威夷群岛）,皇家禁卫军开支,战争及剿匪开支,各宫廷维持费用及开支，用于慈善事业（雏鹰学校，育才学校,仁济医院，仁慈医院等）,支持帝国各项科技研发基金,教育开支（帝国内二十几所大学拨款,以及数十所专业学校财政补贴），补充皇家基金等用途。
这其中皇室领地建设是开支的大头,内容包括扩建城市，各种公用设施改扩建，道路,铁路,桥梁,码头,地铁，水电站,火电厂的修建，楼堂管所和宫殿建设，市政各部门和皇家警察等部门财政拨款,教育拨款，移民补贴,救灾救济拨款等等。
以1910年度为例；
皇家内务府在皇室领地建设中就投入了高达4.77亿金洋，其中,昆士兰领地2.853亿金洋，吕宋群岛1.641亿金洋,塔斯马尼亚岛0.1701亿金洋，夏威夷群岛638万金洋，索马里311万金洋。
数10年持续不断的大规模基建投入，令大洋帝国以红河谷、松江、北仑为首的昆士兰领地内城市带持续高速发展，城市建设水平位居世界前列，市政绿化、城市公共设施以及卫生教育等各方面，引领世界大都市建设潮流。
排行第一的依然是红河谷大都市,城市人口从1900年178.6万人迅猛增长到263.3万人，已经超过人口242万的东京，位列世界第四大城市。
排在世界前三城市的依次是伦敦468万，纽约455万（战争因素）,巴黎272万。
这座帝国政治经济文化和社会生活的核心城市，聚集的数量众多的大企业总部，文化，卫生，教育领域位居世界前列，仅各种大中型院校就有40多所，发达的城市建设更是引领世界潮流。
截止到1910年末
红河谷市全长32.4公里的地铁1号线1900年全线竣工投入使用后，全长67.6公里的2号线，全长117.5公里的3号线，还有城市连接线4、5、6、7号线先后建成，地铁总长度达到522公里。
地铁网络以红河谷大都市为核心，组成了1号，2号和3号共三道环线，4号，5号，6号，7号共四条放射线的格局，不但将红河谷大都市南岸和北岸市区紧紧连接在一起，而且延伸到周边的青龙、白虎、朱雀，玄武四市，提供了大运量兼具经济性的出行交通方式，组成当今世界上规模最大，也是最先进的地铁网络，将几座城市紧紧联系在一起。
地铁网络运行至今
日运行旅客355万人次规模，堪称世界之最。
发达的地铁交通线成为红河谷大都市居民日常生活首选的快捷出行方式，4条连接周边城市的辐射线，形成了蜘蛛网状地铁线，极大便利了周边青龙、白虎，朱雀，玄武四市居民，缩短了往来期间的时间，令这几座城市更好的融入红河谷大都市圈。
红河谷大都市发达的交通网络不仅体现在地铁线上，更体现在公路交通建设上。
随着人口的增多，城市规模的扩大，高层建筑层出不穷，红河谷大都市的聚集效应越发明显。尤其是随着汽车保有量的快速增长，为交通带来了巨大压力。
截止1910年底
红河谷大都市汽车拥有量达到27.4万辆，平均每10位居民就拥有一辆汽车，若是加上周边四神兽城市的汽车保有量，总量突破35万辆。
虽然蜘蛛网状的公路交通四通八达，但依然不可避免的出现了堵车情况。而且愈演愈烈。
为此，市政和市议会采取了多种方式予以解决。
首先就是继续大力建设高架环线，城市高架内环线建设完毕之后，相继开工建设了二环和三环，而规划中的四环将把白虎和玄武两市纳入快速高架环线中。
五环将把青龙市纳入高架环线中，六环将把朱雀市纳入红河谷大都市圈高架环线中，成为其中密不可分的一部分。
城市发展至今
红河谷大都市将周边的青龙，白虎、朱雀，玄武四市纳入行政区，形成大红河谷城市群条件已经成熟，这一方面是出于拓展城市发展潜力的硬性需求，另一方面则是条件成熟，水到渠成。
1911年2月17日，帝国新一届内阁竞选不出意外的以张立领导的致公党击败对手，以57.8%的得票率赢得大选，首相张立负责牵头组建新一届内阁。
这是致公党时隔10年再次拿回执政权，他们面临的首要议题就是红河谷大都市圈合并，这一极具挑战性的新课题。
在四神兽城市中
轻工业发达的朱雀市位列帝国第五大城市，1900年城市总人口达到83.56万，1910年进一步增长到107.6万，是不折不扣的国际级大城市，尤其以闻名世界的毛纺织业独领风骚。
作为传统轻工业纺织重镇，朱雀市九成以上的工业产值都来自于毛纺织业，数十年如一日的深耕毛纺织业，无论产业规模还是技术水平都位于世界顶尖行列。
该市的“纺织学院”已经升级为“澳洲纺织大学”，在毛纺织、精细纺织，纺织机械，羊绒纺织，纺织印染，纺织设计等领域，拥有世界顶尖水平。
朱雀市是一座为纺织而生的城市，数千家纺织，织布，印染，服装，纺织机械设备，帽袜工厂聚集在一起，形成世界最完整的毛纺织产业链，纺织工业产值达到年均3.35亿金洋水平，在国内纺织群雄中独占鳌头，工业总产值仅略逊于松江市，排行第二。
朱雀市不但拥有传统的羊毛纺织产业，还有一手独到的绝活～世界顶尖的羊绒纺织产业。
出于技术保密的因素，大洋帝国羊绒纺织业仅限于朱雀市，别无分号。著名的“雪绒花”纺织厂就坐落于此，此外还有“白云”“蒙娜丽莎”“艾蜜儿”“白雪”等系列品牌，产品热销欧美各国，是帝国最有力的揾钱机器。
三十年来
朱雀市成套羊绒纺织设备已经更新到第三代，具有纺织速度更快，效率更高的特点，始终牢牢的掌控着羊绒产业话语权，也是帝国绝不输出的技术秘密。
若将四大城市一口吞下，红河谷大都市群将一跃成为世界最大的城市，拥有超过545万人口规模，力压伦敦夺取头名。
盘点一下；
位居帝国第五大城市，总人口107.6万的朱雀市，以教育闻名于世的青龙市，以62.1万人位列帝国第十九大城市，再加上以重工业为主的白虎市，人口从10年前的69万增长到78.7万，位列帝国第十四大城市。以及位列帝国第三十七大城市的玄武市（总人口32.7万），四城市合计人口已经超过282万，规模极其惊人。
因此，城市合并工作是一项极富挑战性的大事件，仅仅前期筹备工作，已经吸引了世界各国关注的目光。8)