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第701章 吓唬本田一下

就在川本次郎为如何说服东瀛政府而挠头不已之际,张起航却是有些不耐烦了:这么一天拖一天,什么时候才能有个结果?!

对于搞技术出身的他来说,解决这个问题的办法格外的简单粗暴:你们本田之所以不肯痛痛快快的答应,不就是觉得在这次技术交换当中自己吃亏了么?既然这样,那简单啊,我直接搞一个能让你觉得自己的F系列发动机也就是那么回事的发动机不就得了么!

为此,他特意将冯国庆和江河叫了过来,将自己的想法和他们聊了聊:“冯书记、老江,为了刺激一下本田,我准备做一款V8发动机,你们觉得怎么样?”

张起航的话把冯国庆给吓了一跳:“你要做V8发动机?”

“是啊,”江河也连连点头:“我没记错的话,连本田也没有V8吧?”

拜张起航想要从本田引进F系列发动机的想法所赐,这段时间来,冯国庆、江河等集团的一众高管们都在努力了解本田汽车的产品线情况,对于本田旗下在产、停产的汽车产品序列以及发动机都有了一些了解,知道本田目前在产的最大排量的发动机就是C系列当中的C32A,这是一款应用在本田旗下的高端豪华品牌:阿库拉(讴歌)的legend系列和TL系列的豪华发动机,也是本田目前最大排量的发动机——C系列当中排量最大的C35要到明年才会正式搭载在阿库拉RL系列车型上,而更先进的J系列V6发动机要到1998年才会正式推出。

这里顺便额外说一句,被本田车迷们奉为神车的1991款本田NSX(底盘代号NA1)搭载的就是C系列当中的C30A,而现在本田正在开发、预计在1997年正式上市的NSX(底盘代号NA2)则搭载C32B。

张起航点头道:“是,本田目前没有V8发动机,我的想法是,就因为本田没有V8发动机,如果我们搞出了一台成熟的、性能先进可靠的V8发动机,你们说本田会是什么样的反应?”

“……”

江河和冯国庆不说话了,两人你看看我、我看看你,过了好一会儿,终于由冯国庆开口说道:“张总,如果能够造出来V8发动机,那当然是好的,但如果想要达到您的目的,可不是只是一台V8结构的发动机就行的,功率、扭矩、油耗、噪音、震动、成本以及可靠性等等方面都要能够达到相当的水平才算是成功。

我也看过一些红旗汽车当年的资料,好像当年一汽开发搭载在红旗上的那台V8发动机的时候,一次就铸造了上百个缸体,最终只挑选出来两个合格的,这……”

冯国庆都把话说到这个份上了,张起航哪里还能不明白他想要说什么?他无非就是担心自己“有困难要上,没困难创造困难也要上”。

“冯书记,我明白你的意思,”张起航笑着点头道:“您放心,我既然敢提这个想法,肯定是有把握的。”

嗯?

张起航的给了冯国庆和江河一些信心,两人情不自禁的对视了一眼:也是啊,张总向来靠谱,如果不是有相当的把握,他应该不会这么说。

想到这,两人终于忍不住兴奋起来:如果华腾工业集团当真能够生产出一台升功率在40千瓦左右、噪音和震动都控制的很不错、可靠性和成本也都在接受范围之内的V8发动机……

卧槽!

如果真的能够做出来,那咱们华腾工业集团可就牛X了啊,咱们就是继一汽集团之后全国第二家能够做出V8发动机的厂家!

而且咱们华腾集团比一汽的那台V8强的是,一汽那台搭载V8发动机的红旗轿车的可靠性实在是不咋滴,接待个外宾还要担心发动机会出故障,从而不得不多准备一台备用车,咱们的这台V8发动机如果能够在可靠性方面达到“华腾-川崎”HT1000发动机的程度……

两人激动的脸都有些红了。

江河更是激动的问道:“张总,您真的有把握?”

“是,”迎着江河、冯国庆激动中夹杂着兴奋的目光,张起航肯定的点头:“既然我敢提出来这个要求,肯定是有了一定的把握,不瞒你们说,其实我已经完成了这台发动机设计工作……”

“已经完成设计部分了?”

江河心中大喜!

在这之前,他还担心张起航会不会只是脑袋一热,可现在听张起航说居然已经完成了设计工作,这设计工作显然不是一天两天能够完成的,这说明了什么?

这说明了张总提出做这个V8发动机绝对不是脑袋一热,而是早有准备!

既然早有准备,那自己还有什么好担心的。

江河心中是这么想的,冯国庆的心里头也是这么想的,而相比于江河,冯国庆激动的更厉害一些,他嘴皮子都在颤抖:“好!好!太好了,如果咱们能够造V8发动机,如果咱们能造V8发动机……提气啊!”

是的,江河暂时还没想到如果华腾工业集团当真生产出来了V8发动机之后能够用在什么方面,但这不是重点,只要有了面胚子,还愁没有足够大的锅来蒸馒头吗?

相比于冯国庆,担任常务副总的江河接触的实际事务更多一些,所以他虽然也很高兴,但在最初的兴奋之后,他更加关心工程实现方面的问题:“张总,这个发动机的精度……”

加工精度在一定程度上代表着一台发动机的技术水平,毫无疑问,设计的加工精度越高,发动机在运转的时候也就越平顺,但相应的,成本也就越高,现在的江河有些担心,张总设计的这台V8发动机的精度会不会太高,高到华腾集团根本生产不出来?

张起航知道江河关心的是什么,肯定的道:“这个你放心,只比HT1000略高,低于咱们的航空发动机。”

听张起航说低于航空发动机的精度,江河顿时就松了一口气,笑容满面的道:“那我就放心了。”

张起航的话也算是提醒了江河和冯国庆:咱们华腾集团连精度要求那么高的航空级活塞发动机都制造出来了,还愁一个普通的民用活塞式汽油发动机的加工制造吗?

当时张起航,他接着说道:“当然,完成了设计是一回事,在具体的工程实现方面还有很多的问题要解决,所以我的想法是,咱们公司联合国内的几所顶级高校一起解决这台发动机的量产问题……有了这台V8发动机来打底,以后咱们再搞V6可就轻松多了。”

“是这个道理……”

江河和冯国庆连连点头,表示赞同张起航的说法。

而在去掉了心中的担忧之后,江河不免对这款发动机的具体性能和主要参数好奇起来,他忍不住向张起航问道:“张总,您设计的这台发动机的性能怎么样?”

“只能说不算很落后吧,”迎着江河和份国情好奇的目光,张起航也不隐瞒,说道:“这是一台4.5升的发动机,设计的最大功率是280马力,最大扭矩412牛·米,谨慎起见,也是考虑到工程实现方面的问题,我没敢将参数设计的太高。”

是的,张起航又抄作业了,没办法,谁让AVL公司内部有太多的资料可供张起航学习,而张起航又对这款发动机印象深刻呢。

可能有朋友对这款发动机的一些参数感觉熟悉,是的,我们不装了,摊牌了,张起航这次准备抄的作业,是三菱旗下的一款产品,也是三菱唯一的一款V8发动机。

提到三菱,车友们的第一印象就是“阿sir,我这个车是Evolution啊~!”的lancer EVOlution,再往下,是帕杰罗“山猫”、是牛X哄哄的超选四驱,是号称“东瀛四大国宝级跑车”之一的三菱3000GT,当然也少不了大名鼎鼎的红头4G63,但在这些印象当中,三菱的名字几乎都与运动、性能、越野挂上了等号,但惟独与V8、豪华、D级车这些概念没有关系。

但实际上三菱汽车其实有着完整、完善的产品序列线的,紧凑级产品就是大名鼎鼎的lancer系列,中级轿车就是曾经国产过的戈蓝,而C级轿车则是主打北美市场、在90年代中期曾经引入过国内的三菱钻石,甚至于还是有自己的V8发动机以及豪华的D级车,只是与广为人知的4G6X系列直列四缸汽油机相比知名度没有那么高、但也颇有些知名度的6G7X系列V型六缸发动机不同的是,三菱的V8发动机不但很低调,而且有且仅有那么一款,那就是排量高达4.5升的三菱8A80。

搭载三菱8A80发动机的是三菱的旗舰级车型:三菱Dignity,如果你对这款车型没什么耳闻,没关系,你只要知道三菱Dignity这款车型的竞品车型是哪两款就足够了:丰田世纪和日产总统。

竞争对手的身份足以体现出三菱Dignity的级别,这是一款彻彻底底的D级轿车。

当然,市场定位并没有让三菱Dignity取得成功,事实上三菱Dignity死的很惨:总计只生产了59台。

当然,三菱Dignity虽然死的很惨,但却并没有彻底死透,最终换了新的身份活了下来,这个新的身份就是现代雅科仕。

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