蓝星汽车设计院根据星儿这个虚拟“技术总监”提供的资料，在万元级别的紧凑型三厢轿车福克斯的基础上，进行了一系列的优化和改进。让其车身线条更饱和、更有运动感。
优化最多的是车头部分，大灯放弃了卤素大灯，甚至放弃了氙气大灯、直接过渡到LED。造型扁长、显得十分锐利，视觉冲击感极强。尾部三厢部分，也几近溜背造型，短促而极具动感。
为确保达到设计参数、以及车辆的品质，设计院选配了蓝星动力的1.2T、1.5T、1.8T三款汽油发动机，以及5、6、7前进挡的自动变速箱。基本上达到了入门B级车的档次。因发动机排量小，成本不会太高。
本来定位就是紧凑型轿车，现在看效果，整车好似豪车的感觉，各种肌肉感和线条，掩盖整体偏小的尺寸。
不久前，设计院已完成这款三箱紧凑型轿车的设计，并在交易会上正式将图纸和技术资料，交付给吉力汽车。
李树福及工程师团队对这个极为前卫的设计方案，甚是满意。炫酷的方案，完全超出了他们的之前预想，可谓把紧凑型轿车做到了极致。
只是他们现在还没有完全理解马由的苦心。
即将进入21世纪，华国汽车市场风起云涌。再也不是桑塔纳、捷达和雪铁龙富康老三样称霸天下的时候了。微型车有夏利、奥拓等，中型车有奥迪等。
而且，明年更是群雄争霸，1999年9月，奥迪A6下线、1999年3月26日，羊城雅阁轿车下线……。
有了蓝星汽车的乱入，国内顶级豪华轿车、甚至大多D级车市场，已被蓝星汽车旗下的红旗、2R等占据。逼迫进口品牌车辆，以及合资车企开始大力发展中档车型，尤其是B级入门级车型。其中最大搅局者就是沪上通用。
前世，1999年全国产各种车型汽车销量183万辆。其中，国产轿车销量57万辆。其中最大的黑马不是奥迪、沪上大众、以及雅阁、切诺基等，而是通用别克轿车。
1997年，沪上通用正式成立。月，通用汽车将别克新世纪轿车引入华国，使别克成为华国第一个由海外引进并且本地化的中级轿车品牌。1999年4月，别克轿车通过40%国产化鉴定，正式开始批量生产。
这让刚刚兴起的华国汽车消费群，享受到价格有点亲民，同时也有豪车感觉的米国车系。相较德国车，米国车就是廉价的代名词，而相较倭国车，米国车又是大尺寸、气派的代表。所以兼顾了德系车一定的品质，又显得豪华大气的别克车一度成为了流行词。
这一世，蓝星汽车设计院受托给吉力汽车设计的这款车，对标车型就是通用汽车在华国推出的别克系列、以及羊城雅阁之类的中档轿车。具体档次在即将发布的奥迪A6之下、赛欧等紧凑型之上，属入门级B级车，主打性价比。因此，可以语言，别克前世的辉煌将受到狙击。
这次交易会上，李树福还提出购买1.0微型车专用的发动机技术、生产线，马由不准备长期垄断国内发动机市场，就欣然同意了转让。
其实，只要有人需要任何型号的燃油发动机，他都会视购买方的情况，酌情输出技术。蓝星动力最终只保留2R、红旗、蓝星超跑等旗舰和高端车型所需的大排量尖端发动机，这可是附加值极高的产品。暂时只提供整机供货业务，但不出售技术。毕竟其中蕴含的电子控制类技术较多、也比较超前。
虽说不久后，蓝星汽车的所有车型都会逐渐转向新能源汽车，而过渡阶段，则是混合动力为主，纯燃油汽车将慢慢萎缩，并退出蓝星汽车系列。因而燃油发动机技术基本都会对外出售，但大排量的发动机，因特供的是超豪华轿车，这一类消费者相对也有一些比较保守，估计还会过渡15-20年时间。
其实前世20多年后，电动汽车等新能源汽车大肆崛起，燃油车还是主流车型。新能源汽车占汽车销售总量仅4.4%，即7803万辆中，只有340万台是新能源汽车。
和李树福交流几句后，马由目光转向了魏见君。
边垣汽车，在前世未来20多年，成为了华国自有品牌越野车、SUV的代表车企。今年刚进入了蓝星集团这个小圈子，他们引进的是一套带差速锁的底盘技术，以及一套6前进挡的全套手自一体变速箱技术。
这家成立于1984年的民企创始人魏见君，于1990年承包边垣汽车，定位于皮卡车生产，并一炮而红，边垣汽车成为华国皮卡车市场的龙头企业。初步成功后，魏见君开始关注SUV和越野车市场。
他不久前也委托了蓝星汽车设计院，开发了一款SUV车型。蓝星设计院根据前世2021款大众途昂的原型，进行了优化。魏见君第一眼就看中了这款新潮中十分稳重大气、新潮耐看的7座中大型SUV。
蓝星汽车设计院给这款车配备了蓝星动力出品的1.8、2.0T汽、柴油发动机，除非去玩极限越野动力有些不够，满足日常越野和SUV的行驶需求还是足够了。
这款车定位于经常行驶在边远地区、山区等道路的用户，尤其是大气稳重的风格，尤其适合官府公务车。这是可以直接对标丰田霸道一类的车型。
马由轻声说道：
“魏总你的定位很好，SUV在华国大有前程。虽现在还是小众，但家庭轿车的第二波换车浪潮掀起后，不少人都会选则更换成SUV，而且这个比例还会一直上升，最终可能超过轿车的比例。”
“这……，有可能吗？”魏见君有些怀疑，虽然他看好皮卡和SUV，但这是他针对市场的一个策略，不在轿车领域拼杀，便于快速崛起。
“极有可能，这是华国家庭乘务车消费的一个特征。节假日，大多喜欢全家或亲朋好友外出旅游，而华国山区较多、路况质量参差不齐，这就有了SUV的需求市场。”
“那什么时候才能看到这个盛景？”魏见君激动地问到。
“你还年轻，有生之年可以看到。”马由微笑着说到。这让在座的企业家们感到有点违和，要说年轻，也就马由最年轻了。其他人大多都是30岁以上，甚至还有50多岁的。魏见君今年也有34岁了。不过马由渊博知识带来的气场，以及他所代表的世界级超级公司和业绩，让人不自觉会忽略他的实际年龄。
而马由本身，则是因两世为人，心态和阅历也是足够丰富。所以，他不尴尬，只能是别人尴尬了。
2020年，远吗？马由想到。
2020年国内轿车产销同比分别下降10%和9.9%的情况下，SUV产销同比分别增长0.1%和0.7%，SUV年度产销规模首次超过轿车。正是这样的趋势，国外车企也一哄而上，连生产跑车的保时捷、兰博坚尼等都生产SUV了。无不是看中这个市场的庞大需求。尤其是4年后，保时捷就是靠卡宴这款SUV力挽狂澜，让这家著名跑车企业起死回生。
何况这一世有了蓝星集团的带动效应，华国的经济发展速度远超前世，已是大概率的可能。消费能力的提高，也将让汽车市场更早、更繁荣。
今年新加入的企业家还有1994年，以农民工身份，收购一家濒临倒闭的纺织厂、恒立化工的创始人陈见化，他也提前5年进入了化纤行业。前世恒立集团可是紧随华威公司之后，名列华国制造业500强前几名。
前世的世界500强企业振威集团，今年开始从事电子行业代工业务。创始人王闻英今天也来到这里，他也准备引进一些技术，创立自己的品牌产品……。
马由都一一和他们进行了交流。
茶话会在轻松愉快地氛围中结束，众人意犹未尽，离开时更是信心满满、豪情万丈，光辉的前程在不远处，等待着这些创业者们。
出门前，马由的助理们，给每一位客人都送上了一份礼物，这是马由亲自设计的超薄型全自动机械手表。
常见的机械手表，机芯加上针轴的厚度普遍在5毫米以上，加上表壳、表盘、表镜后就已经在1厘米左右了，而能被称为超薄腕表的一般厚度都要在10毫米以下。故厚度在6、7毫米的腕表都是很优秀的超薄表款。所以各大品牌都在比拼着超薄腕表，谁做的更薄。
前世2014年新的世界超薄腕表纪录，就是伯爵的超薄900P手表，整体厚度为3.65毫米。而2014年的积家MasterUltraThinJubilee厚度是4.05毫米，江诗丹顿LesHistoriques1955厚度为4.13毫米。
但是2015年积家发布了MasterUltraThinSquelette超薄大师系列镂空腕表，厚度为3.60毫米，仅薄了0.05毫米，就让伯爵仅保持了一年的记录，却输了4年。
直到伯爵在SIHH2018正式开幕前，再次放出大招，推出厚度仅2毫米的AltiplanoUltimate概念腕表，重新夺回“世界最薄机械腕表”的世界第一。
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