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第四百七十章 架空

李青叶没有在查德分公司停留太久。

星河元年,9月20日。

他就在空天舰队的护送下,抵达了麦罗埃分公司的经营区域,他为了避免太突兀,并没有直接前往达尔富尔高原,而是先到了南麦罗埃。

空天母舰在南麦罗埃的首府朱巴城上空缓缓经过,然后在东侧的一个飞艇航空港降落。

麦罗埃分公司的经理马佩尔,此时已经在机场等候多时。

李青叶刚从飞艇上走下来,就感受到一股热浪:“这地方还真热呀!”

桑吉巴达?来亚尔赶紧拿着小电风扇给他吹风。

“董事长,欢迎位临麦罗埃分公司,我是马佩尔,负责该公司在区域的经营管理工作。”马佩尔并不是纯粹的黑人,而是马达岛那边黑黄混血,肤色偏向于爪哇人。

李青叶笑着评价了一下:“这个城市建设得不错呀!”

“能够入董事长的眼,这是我们的荣幸,董事长,这是朱巴城的产业目录,请您过目。”

马佩尔双手奉上一本精美的小册子。

李青叶接过来,翻了翻小册子,上面都是公司在当地投资建设的各个项目和产业。

比如正在建设之中的朱巴大坝,朱巴作为白尼罗河上游的核心城市,这里的河道落差非常大,非常适合建设大坝。

他合上小册子:“去空铁公司看看吧!”

“好的,董事长先生。”

车队缓缓地行驶在公路上。

朱巴城是一个高地城市,其海拔高度500米左右,气温相对比较适宜一点,至少比起该地区的其他低海拔城市而言,这里不会热得无法在户外活动。

智人公司的力量进入这里之后,投资了大量基础设施。

由于后发优势,智人公司后期研发的很多新技术,都在这个城市的基础设施建设中有所体现。

比如基因重组技术制造出来的绿毯,这东西几乎覆盖了整个城市建筑物表面,让朱巴城看起来几乎是翠绿色的。

这种绿毯可以通过光合作用,吸收空气中的水分子,其肉质茎叶类似于多肉植物,拥有极强的储水能力。

绿毯具备调节空气湿度、氧气和二氧化碳浓度,吸收有害气体,并可以保持室内气温在26~28摄氏度之间。

而由于整个城市都覆盖了绿毯,整个朱巴城的室外气温被维持在20~35摄氏度之间。

刚才李青叶在航空港会感到热浪滚滚,那是因为该区域没有大范围的绿毯调节湿度和温度。

李青叶透过车窗,可以看到沿途大街小巷的情况。

除了本地人之后,还有非常多肤色明显的东亚人,或者棕色的东南亚的人、白色的北非人。

中巴车在街区逛了一圈,然后来到XC区的郊区。

“董事长,我们到了。”马佩尔一边说,一边打开车门。

李青叶下来之后,就看到了一个巨大的工厂,工厂一侧还有一个大型车站。

不过车站并不是在地面,而是在半空中,轨道同样在半空中。

这就是麦罗埃空铁集团的产品——复合型架空铁路。

李青叶进入生产基地里面。

收到通知的工厂负责人范海波满头大汗的跑过来:“呼呼……董事长,欢迎来到我们厂子视察,我是厂长范海波。”

“别紧张,我就随便看看,听说你们在建设麦罗埃南部高原铁路,搞得如何?”

暗自松了一口气的范海波赶紧回道:“董事长,我们已经在建设了86公里的实验线路,目前营运情况良好。”

紧接着范海波又仔细介绍了他们工厂的技术。

这种架空铁路的施工和运行都和传统铁路存在一些差别。

具体来讲就是材料性能厉害,有足够的材料性能支撑,才可以玩这种架空铁路。

其建设过程非常有意思,先采用一种生物合成的铝硅材料合成直径10米的空心管道,这种材料的强度是普通钢铁的3.27倍。

一次性合成管道之后,使用运输飞艇改造的施工飞艇,将重达8400吨,长度300米的管道,拉到高空中。

根据下方土壤和岩层的情况,随机调整飞行高度,瞄准目标区域,然后从高空将管道直接扔下去。

在地球重力的影响,这根巨大管道会瞬间插入地下深处240~280米。

而管道的管壁中,留有一个名为“毛细管”的细小管道系统,施工人员可以通过注入特殊的基因重组细菌,让管道和地下岩层土壤融为一体,增强这根柱子的综合承重能力。

通常一个节点会打入4~6根空心管道。

紧接着根据轨道架空的高度,工厂会定制一批比地桩管道直径小,又刚好可以插入地桩管道内径的空心管道,不过这种空心管道,两头都是密封的。

同样是使用飞艇,将小一号的空心管道插入地桩管道之中。

由于重力的原因,小号管道会挤压地桩管道的土壤和岩石,导致其中的土壤和岩石越来越紧实。

当然,小号管道是有限位环的,可以避免管道下降太多。

完成立柱的打造,接下来同样是模块化的节点设备,这些设备可以将四个立柱连接起来。

通常情况下,每一个节点之间的距离会在10公里左右,而连接节点与节点之间的部分。

就是一种之前使用在蒲公英项目中的特殊纳米合金,这种合金制造的缆绳,以一组4条的方式,连接两个节点。

缆绳直径只有3.4厘米,其承重能力非常强大。

然后施工人员会在缆绳上布置轻质合金板材和铁轨。

铁轨可以运行高速载重铁路,而铁轨下方,又可以使用悬空列车,形成上面运货,下面载客的两用铁轨。

另外由于材料性能足够好,两个节点之间,布置4条水平平行的铁轨,仅仅是最低利用率。

如果该区域路线繁忙,还可以考虑增加立体线路,最大布置密封为上下4层,每层4条水平铁轨,一共是16条铁轨。

而且每一条铁轨都可以上下两用,其实就是相当于可以运行32条轨道。

麦罗埃空铁集团之所以搞出这种铁路。

一方面是因为非洲地区的自然保护区太多了,在地面搞铁路,必须穿越自然保护区和野生动物栖息地。

另一方面,则是因为非洲基础设施太烂了,搞地面公路和铁路,不仅仅成本高,而且还非常麻烦。

例如面积广阔的沙漠,三天两头洪水泛滥的热带雨林,还有大量荒无人烟的山地丘陵。

至于地下铁路方面,公司当然也在搞,就是比较忌惮非洲地下的超级大地幔柱和努米亚含水层,因此对于地下铁路的工程,进行得比较谨慎。

思来想去,麦罗埃分公司决定搞成本更低的架空铁路。

当然,这个成本是对于智人公司而言,如果是其他势力,架空铁路的成本反而会高于地面铁路。

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