第89章 时间发展和工业铁路（求订阅！）
威廉明娜女王全名威廉明娜·海伦娜·保利娜·玛利亚，1890年成为荷兰女王直至今日。
不过威廉明娜女王真正登基的时间是1898年9月6日，真正掌握权力也仅有不到3年的时间。
荷兰已经建立了完全的君主立宪制和议会制度，荷兰君主所能掌握的权利很少，甚至大多数时候只是没有权利的虚衔。
原本历史上的威廉明娜女王，统治荷兰的时间长达50年，是所有荷兰国王和女王中时间最久的。
在任上，威廉明娜女王十分尊重荷兰君主立宪制和议会制度，并且尽力平衡反革命党，自由党和社会党的对立。
在威廉明娜女王在位时期，经历了对于荷兰和全世界来说都非常重要的历史转折点，分别是第一次世界大战，第二次世界大战，1933年经济危机以及荷兰殖民地独立。
种种事迹也让威廉明娜女王成为荷兰较为传奇的女王之一，深受荷兰人民的爱戴。
当然，现在的威廉明娜女王刚刚正式登基不到三年的时间，对于政治方面还很稚嫩，甚至原本历史上的婚姻都没有发生。
或许是阿瑟这只蝴蝶扇动翅膀的原因，埃玛王太后居然将联姻的对象定为了阿瑟，甚至不惜亲自前往澳大利亚，和路易斯郡主谈成这门婚事。
想着这些，阿瑟有些沉默。既然和荷兰王国联姻对于澳大利亚来说没有坏处，对于阿瑟来说也好处众多。
那么，和威廉明娜订婚似乎也是一件不错的选择？
想着想着，阿瑟的大脑开始沉重起来，不知不觉的进入了梦乡当中。
和荷兰的土著购买计划还要一段时间才能执行，但澳大利亚自己的新几内亚殖民地的土著运送计划已经开始执行许久了。
自从阿瑟下打了命令之后，阿尼巴尔总督就开始让人研究计划的具体执行方法，只等着阿瑟答应的部队抵达，就立即开展土著抓捕计划。
阿瑟的行动也很快，不到一个月的时间，整整两千人的军队就整装出发，抵达新几内亚。
这对于新几内亚的土著来说将会是一段不堪回首的过往，如果他们能够残留几个火种的话。
但对于澳大利亚来说，工业发展计划能够注入新鲜的活力，在不损害澳大利亚人利益的前提下，也能够保证国家的各项工业蓬勃发展。
从1901年7月开始，每个月都会有至少五千名土著在士兵的压迫下无奈的被运送到了澳大利亚，投入到了各行各业的生产建设中。
他们面临的是让澳大利亚人闻之色变的危险工作，甚至一不小心就可能丢掉性命。
当然，他们获得的报酬也非常丰厚。后勤部门精心制作的黑面包和小麦糊，搭配不知道什么蔬菜煮出来的清汤，就是每个土著丰盛的菜肴。
如果放在一战结束后的德国，那么这些土著的食物可能价值至少数百万马克。
阿瑟觉得自己对待他们已经非常仁慈了，不仅花费重金给他们提供食物，还让他们每天只需用工作十四个小时，其他的时间可以休息，简直是当代最慈善的企业家。
当然，土著们怎么想阿瑟是不知道的。不过自从几个胡言乱语的土著被当场枪毙之后，很明显能够感觉到，土著们对待周围澳大利亚人少了几分仇恨和憎恶，多了几分惧怕和臣服。
工业部长皮埃尔和交通运输部长康莱特这几天是笑得最开心的。
足够的土著人力的加成，能够感觉到最明显变化的就是工业部和交通运输部。
这两个部门需要大量的人力，在不缺少资金和设备材料的情况下，有了这些土著的加入，工业区的建设和道路的建设简直日新月异。
不仅道路翻新的速度非常快，就连原本打算至少需要准备数年时间的悉尼城区改建工程也已经提上日程，城区规划的修改已经进行得如火如荼。
对于澳大利亚人来说，他们也已经习惯在自己工作的许多地方见到这些土著的身影。
虽然大多隔着铁丝网和围墙，但那些土著的身影还是能看得非常清晰。
看到那些土著被士兵们用枪友好的“请求”劳动的时候，大部分澳大利亚人都露出了自豪的笑容。
不要惊讶，这其实是现代欧洲社会的常态。一个不会压迫殖民地种族的国家才会被其他国家看不起。
欧洲的崛起总结来说就是压迫的血泪史，像澳大利亚这样能够将血腥的压迫转移到外部特别是这些土著的身上，就已经很让这些澳大利亚人满意了。
澳大利亚民间对于阿瑟也越来越尊重和狂热。如果现在有民意调查机构的话，那么阿瑟的支持度至少有百分之九十九。
没有达到百分之百也不奇怪，毕竟每个国家都有一些思想奇特的人才。
阿瑟所需要保证的，也只是让绝大多数的正常人尊重并且热爱他的统治。
德国工业专家在勘察了澳大利亚的矿产资源和地理环境之后，也不由得惊叹澳大利亚的工业发展潜力。
之前还有人力限制的因素，在有了充足的土著加入之后，澳大利亚的工业发展如同脱缰的野马，即将腾飞。
阿瑟为了保证工业区的各种资源供给，以及工业区的安全问题。
在工业区的原有道路基础上，打算修建一条从西澳大利亚跨越南澳大利亚，昆士兰，新南威尔士和维多利亚五个州的铁路，并将其命名为工业铁路。
从西边的工业区开始，穿过西澳大利亚州的首府珀斯，南澳大利亚州的首府阿德莱德，维多利亚州的首府墨尔本，新南威尔士州的首府悉尼，一路直达昆士兰的首府布里斯班。
如果这条铁路能够建成，那么就能够连接澳大利亚大陆现有的五个州，加快澳大利亚南部的经济发展速度。
不过这条铁路的总长超过了四千公里，并不是几年就能够完成的任务。
在德国专家的保守估计下，这条铁路至少要修建十年以上的时间，并且每年都要投入至少两百万英镑的费用。
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(本章完)